請教偶極天線
諸位前輩,看資料說如果以水平方式架設半波偶極天線(90<-->270度走向)其最大幅射波瓣在0 與 180度兩個方向也就是垂直於天線方向兩側。
如果我將天線架成(45<-->225度走向)那其最大幅射波瓣就是135與315度兩個方向嗎?? 因為我對這一點搞不太懂..
另外將天線改成倒V(90<-->270度走向)或斜形(斜向90度方向),請問幅射波瓣會偏向哪??
謝謝 似乎把電波行進方向與電波行進角度給搞混了
偶級半波天線的電波行進方向不會改變，永遠是天線的前與後
至於電波行進角度則影響最大是決定於天線離地高度而非天線型態
有資料說倒V可得最低之DX角度，但也必須將倒V架高才能得到
BV2KS 發表於 2013-1-7 17:10 static/image/common/back.gif
似乎把電波行進方向與電波行進角度給搞混了
偶級半波天線的電波行進方向不會改變，永遠是天線的前與後
至於 ...
學習了！謝謝KS哥 OM;新的2亇問題是上篇 '相控陣列' 的延續篇 水平直綫極偶架成 小於45度到大於225度 便成了水平v型天線它仍然有前后2亇綜合波辦[你指的135與315俩方向] 最大幅射波辨於夾角方向[即小於45度到大於225度中心]頂視图[顧問講;行進方向]是個不对祢的長园型這類架死定水平方向天綫[多小於45度夾角] 不但難動方向又不及增1反射器后 幅射方向更好后繼發展成菱型早淘汰了 你想装在同水平上要3亇固定點....顧問講得很正確電波行進角度[即仰角]决定天線離地高度 2 小於90度大於270度是指頂視 直線型倒v [即倒v两側在一亇垂直平面] 它俱有水平極偶與垂直型两大因素的綜合性極偶两园相切的2面凹區不見了 然又不是垂直型的正园呈現出对祢的正長园幅射辨 斜向90度应指頂視; 倒v的两側成90度夾角[屬斜型類]它將呈現凸向夾角的非对祢怪土园 上述的提法有亇條件;倒v两側在垂直平面的夾角可從小於180度到120度阻抗正常工作範 內如阻抗不配好一切均會变化 便無從談起 正常倒v 垂直120度 水平頂視180度 [少許不直 只影响波辨对祢然不能大到離譜] BX3AAR 諸位前輩,
小弟可能沒說清楚問題..我還是沒有搞懂..我看資料說輻射出的電能因電場磁場交互垂直作用,而且還與電波進行方向垂直, "而這總和效應會在與天線垂直的地方產生最大輻射,續朝天線兩端衰減" 引號內原文是" This results in a radiating field that leaves with maximum strength in a direction perpendicular to the wire making up the dipoles. The field strength is reduced as you move around the dipole towards the direction of ends.
續上, 一根偶極限天線平行架設於地表,我以俯視的角度從空中往下看或是AAR前輩說的頂視..這跟天線呈東西走向,也就是90度-270度走向,那他最大輻射量也就是東西向嗎?? 如果我在台灣想通美南那我是不是應該將偶級天線架成西北<==>東南走向,以期望東南向的較大輻射量能達到南美??
架成倒v形勢,中間支點或說饋電點最好高於1/2波長以求發射角低於30度,且兩臂夾角要大於90度
那相較於水平地表架設,他在哪個方向有最大輻射量??
呵呵..我還是一頭霧水..
謝謝 用估狗關鍵字半波偶級天線，可找到許多詳盡的中文資料，省去不懂英文的煩惱。
玩無線電要忘掉世界地圖的概念，改用地球儀的想法，以台灣來說，幾乎8成以上的DX對象都是廣義的北方。
以南美而言，你垂直往下挖個洞穿過地心就到了，而天線對著歐洲(北方)很容易就能通到，比起加勒比海區域，南美算是常客。 值得讚償的'問到清楚明白' OM" 首先要問什麽 得講清楚 就似這回比前文更清楚 還有首段原文引證... 首段是描述;天線流过高頻電流 於天線垂直的空間 先产生交變的磁場再從這個交变的磁又再产生與磁場垂直的新電場 再再從這新電場又产生更新的磁場 如此循環 不断沿着原天綫垂直方向進行時空推進 歸結;從天線到電磁波行進的理論過程 留意; 這與波辨是有関联 又不等同幅射波辦是指整個行進的電磁場中 强.弱的分佈 又以垂直與水平2面來作3D的描繪 不能把天線垂直面的行進方向 直讀成波辦圖 波辦圖由3d空間測得的電場強度 又以垂直與水平2元來描繪 台湾特偏数位 極少線性工程 难怪喔 人們習慣90度為北 270度為南 與数學x-x'y-y'座標軸1致性我仍按你講; 90-270度東西走向極偶顧問通俗簡潔;最大幅射在天線两边即南.北方向[電波行進方向與天線垂直面] 早在上篇談过;近程用地图 远程地球儀 顧問講得通俗明暸 倒V天綫的幅射波辨上文巳講;是对祢的長园型[引證;ARRL.ANT.BOOK];通俗些; 水平極偶在两边 倒V也仍在两边較不同的是;極偶天線的两端點方向 發射强度極弱近O[两側两园相切於點] 倒V却有强度 但不及两边 很似[田径运动場] 正. 倒V綜合水平與垂直天綫恃性 故離地高度仍决定發射仰角 從1/2-5/8 L可得最后要提;支撑杆得用絕緣的 例玻漓鋼 塗硝基漆的木杆[油漆含鉛] 碳紆杆.鋁杆都不能用 BX3AAR 謝謝諸位OM詳盡解說..終於了解"電波行進方向與天線垂直面"的相對關係。
另外再請教全尺吋單波段半波天線
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.55.GAk7ts&id=15896525807
與溫頓天線
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.26.GAk7ts&id=4955416688
除饋電點不同外,在效能上是否還是全尺吋單頻道較佳?而溫頓勝在便利性??
謝謝
本帖最後由 BM2KUR 於 2013-1-8 14:09 編輯
Crux 發表於 2013-1-8 13:59
謝謝諸位OM詳盡解說..終於了解"電波行進方向與天線垂直面"的相對關係。
另外再請教全尺吋單波段半波天線
其一、您所提供的連結是採用1:1巴倫 半波長的偶極天線，不知您所指的全尺寸指的是?
其二、溫頓雖便利，但所需淨空高度要求的高，整個拉下來佔用的距離長，個人的經驗供參考。
Crux 發表於 2013-1-8 13:59 static/image/common/back.gif
謝謝諸位OM詳盡解說..終於了解"電波行進方向與天線垂直面"的相對關係。
另外再請教全尺吋單波段半波天線
第一項為1/2波長的天線它的平衡不平匹配器為1:1巴浪,實際上效益會比溫頓來的高一點但為一缺點就是只能做單波段要多波段就得多拉幾條線且架設空間比較受限高頻一點的波段線會短一點,至於LOW BAND就需要很長的空間架設!!
另溫頓為1:4的巴浪是因為要做多波段而且為了節省架設空間設計的只須單邊長度夠大概都能做到架設,另一種拉長線為1:9的巴浪更容易架設在現今的都市大樓頂,你參考看看如有其他不足的也請其他夥伴能踴躍提供!!!
代Crux 覆 BM2KUR 提問其1; 全尺寸何意? 問多了就能知其之意 重點'半波極偶'是指振子两边各1/4L总長1/2L 前置語;'全尺寸' 足尺寸 不是加感或陷波器的 '縮短型半波極偶'這類产品特別多 又得多提1點;有全波極偶 即振两边各1/2L总長1L架設困难 例40m就得总長接近40m增益 5.8dB比半波極偶高鐀電高阻抗有地的美佬 還組陣很多 BX3AAR 感謝樓上兩位OM實戰經驗分享及AAR前輩代勞..越問越多..
那全尺寸多頻道帶陷波器的天線其幅射效能一定比加感好吧？
一般車用天線部份捲成螺旋形的，都算加感天線嗎？
謝謝 本帖最後由 BX4AG 於 2013-1-9 01:09 編輯
Crux 發表於 2013-1-8 23:57
感謝樓上兩位OM實戰經驗分享及AAR前輩代勞..越問越多..
那全尺寸多頻道帶陷波器的天線其幅射效能一定比加感 ...
正常來說y-dp不加陷波器使用1:1巴浪可以得到1/2波長不短縮的偶極天線(dp),所謂全尺寸天線我的理解為loop是完全不加陷波器且大於一個波長的天線,至於一般V/U BAND車線的加感不=hf的天線型態,車天線的加感是因為要增加增益才做的方式,而HF的天線是因為波常都很長天線做起來都特別大和長所以才會有短縮的方式解決,至於不同廠牌的車天線的設計也不盡相同但意思和結果大都是一樣的,你參考看看!!!
OMs : '全尺寸' 1詞 是对岸贩賣宣傳之第六點提出非正規学術名詞半波極偶是1/2L 全波極偶是1L 超1L-5L並端點鐀電 祢長線天綫或行波天線各類成熟性天線均有正規英文学術名詞如遇新創意 也行之有效 又不能分門别類 老外就直用創意者人名 甚至呼号例 上述温頓. 莫松 . BX4AG提到用9:1巴倫加長線 祢'貝弗利曰'凡能成名的 均擁有学术理論加数學堆导論証 均多推出現代化'計算軟體'... 商業性與学术性的確在;非真認識清楚之前 容易糢糊不清
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